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531X139APMAJG2

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简单来说，在功率一定前提下，转速和扭矩成反比例关系，也就是说，转速越高，扭矩越小；转速越低，扭力越强。
1、基本的公式推导
都是基于牛顿第二定律而来的，功率=力*速度
　　P=F*V---公式--1
转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R)
　　推出F=T/R---公式---2
线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒) =2πR*每分转速(n分)/60
　　=πR*n分/30---公式-------------------3 将公式2、3代入公式1得：
　　P=F*V=（T/R）*（πR*n分/30）= (T*π* n分)/30 （单位 W）P=功率单位W，
　　T=转矩单位Nm， n分=每分钟转速单位转/分钟
　　如果已知P的单位为KW，那么就是如下公式： P *1000 = (T*π* n分)/30 （单位 W） 30000*P /π=T*n 30000*P /3.1415926 =T*n 9549.297*P=T*n 结论:
　　转矩=9550*输出功率/输出转速 -------------(功率的单位KW)

这就是功率和转矩*转速之间9550的系数的关系。
2、在额定转速下，电机基本上是恒扭矩矩调速，也就是说电机输出的扭矩不会受到转速的影响，只会和负载有关系，比如直流电机在零转速情况下，最大可以输出200%的扭矩。这个时候电动车的动力是非常棒的。

3、在电机额定转速以上，电机是恒功率调速，也就是说，转速越高，扭力会越小，讲白了就是跑的越快，车子越没有力气。

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