P0800DB,P0800DG

数字化从来不是目的，而是手段。对于智慧机场设计者来说，确保基本用电负荷和不间断供电，仍是重中之重。原上海民航新时代机场设计研究院电气专家柴洁琼表示，民航运输机场属一级用电负荷场所，尤其需要两路独立、可靠的电源供电。比如，跑道两端的导航台，用电负荷属于一级负荷，两路电源一主一备，通过ATS开关自动切换。而保证旅客安全枢纽的航管楼，根据其特殊用途和性质，也属于一级用电负荷。

同时，对于特别重要的负荷，还必须设置柴油发电机组作为应急备用电源，全方位确保机场的不间断运营。作为最主要的目视助航设施之一，助航灯光系统的运行可直接影响到飞行的安全，因此其用电负荷性质属于一级负荷中的特别重要负荷。而航管楼内的导航设备、消防设备、应急照明等负荷也属于一级负荷中的特别重要负荷，除两路电源外，还设置应急电源，为保证导航设备的用电可靠性，采用柴油发电机组和不间断电源UPS相结合的方式。由此可见，面对不同应用场景的用电需求，如何规划可靠的主电源P0800DB,P0800DG、备用电源接入，按不同场景实现对不同线路的负荷分析，是机场设计者需要思考的核心问题之一。

此外，设计者还应考虑变电站这一重要设施的用电需求。一方面，根据不同规模和用电负荷量，机场应设置专用的、不同负荷等级的中心变电站。对于超大型的枢纽机场，甚至还需分区域设置多个中心变电站、开闭所等，以满足其用电需求。另一方面，由于目前电力系统中的谐波源，类型多且分布广，用户电网中的谐波电流可能主要来自本身的非线性设备，也可能来自外部线路。因此，通过合理设计和选择滤波器，并正确地安装和使用滤波器，设置电能质量优化装置，是抑制谐波干扰的重要环节。

对此，柴洁琼指出，为了保证全场供电运行管理的安全、可靠，机场设计者可在中心变电站内规划设置电力监控和能耗监测系统，通过智能仪表、计算机网络系统等技术，对中心变电站内供配电设备和回路进行统一监控、集中管理，及时或提前排查问题，防患于未然。

作为全球能效管理与自动化领域数字化转型的专家，施耐德电气认为，解决上述需求可从三方面入手：设计可靠的供配电设备与系统、部署数字化手段监测供配电体系变化、依托丰富的项目与数字化经验。依托在机场行业的丰富经验，施耐德电气基于EcoStruxure架构与平台，为机场系统部署高端断路器、中低压配电设备、UPS及备用电源，电能质量综合管理及覆盖强弱电一体的智慧管理平台，在为机场提供具有高度稳定和可靠性的供配电设备的同时，确保关键配电、电场所，如中心变电站的正常负荷需求。

通过施耐德电气PME/PSO电能管理软件与EBO楼宇运营软件的数据集成，机场配电系统中所有的智能化末端产品、用电设备等能够无缝连接，获得全局监控，并对末端产品产生的海量数据进行汇总和提炼，最终通过Web界面呈现简单易懂且更有意义的高价值信息，帮助客户实现包括电能质量监测分析、配电资产及能耗监测的分析与管理，全天候确保供配电系统运行的安全、可靠和高效，从而最大限度地提高电源可用性，提质增效。