TDM1.3-050-300-W1-000

电脑预设扭矩、扳手自动旋紧，“智慧仓储”借助机械臂与无人驾驶车辆无缝衔接……这是在中车青岛四方车辆研究所有限公司（以下简称“中车四方所”）车钩缓冲系统（以下简称“钩缓”）生产车间看到的一幕。

不久前，中车四方所承担的工信部智能制造项目——“高铁核心机电系统产品智能制造新模式应用”顺利通过工信部智能制造专项组评审验收。该项目正是以钩缓车间为主要实施载体，基于新一代信息技术和先进制造技术，通过智能设计、智能生产、智能物流与仓储、制造执行系统的集成应用，建立起高铁核心机电系统产品智能工厂。

为确保现有订单产品按期交付，这个上万平方米的车间被划分为两个区域，传统产线有条不紊地完成订单任务，智能化产线加紧试生产。互联网和制造业深度融合发生的“化学反应”，在这里得到了最直观的呈现。

节奏之变

核心技术加速智能化升级

钩缓是高速动车组最基本也是最重要的部件之一，它是列车之间、车厢之间的“粘合剂”，更是能够抵御高冲击的乘客和列车的“安全卫士”。在国内，“青岛造”钩缓产品的市场份额“一骑绝尘”；在国外，仅今年一季度中车四方所钩缓产品就获得了德国、比利时、澳大利亚等五个国家的直接出口新订单。随着国内“新基建”和交通强国建设的加快推进，以及国外发达国家铁路交通基础设施陆续步入更新迭代期，钩缓产品的市场需求与日俱增。该项已达到国内领先、国际先进水平的核心技术部件，正踏准时代的节拍，以不断的技术创新，向着智能化转型升级的方向加速奔跑。

2017年中车四方所获批承担“高铁核心机电系统TDM1.3-050-300-W1-000产品智能制造新模式应用”项目，经过三年的专项建设，目前已完成项目既定综合指标，进入试生产。智能制造项目部总经理何江介绍，钩缓产品具有多品种、小批量、定制化特点，传统的设计生产过程，只能进行二维平面图设计，设计变更频繁，且需要“大工位”组装，人力、物力、财力投入都比较大。而一座完整的高铁核心机电系统产品智能工厂，将基于智能设计、智能制造、智能运维、智能检修、智能产品的系列创新成果，构建的是一个全生命周期的智能化整体解决方案。

生产效率提高63%、运营成本降低26%、产品升级周期缩短39%、产品不良品率下降26%、单位产值能耗降低12%……这是钩缓产品智能工厂试生产的大数据分析结果。数据的背后，增速、降耗、提质，效果显而易见。